हाल ही में, टोयोटा और सात अन्य जापानी वाहन निर्माताओं के आंकड़ों से पता चला है कि अप्रैल से सितंबर 2023 तक वैश्विक उत्पादन में साल-दर-साल 6% की गिरावट आई है, जो चार वर्षों में इस अवधि में पहली गिरावट है। विश्लेषक प्राथमिक कारणों के रूप में टोयोटा के प्रमाणन मुद्दों से उत्पादन निलंबन, चीनी ईवी निर्माताओं की तेजी से वृद्धि और दक्षिण पूर्व एशिया में अपेक्षाकृत कम मांग जैसे कारकों का हवाला देते हैं। इन चुनौतियों का मुकाबला करने और बाजार हिस्सेदारी फिर से हासिल करने के लिए, जापानी वाहन निर्माता वैश्विक भागीदारों के साथ अपने सहयोग में तेजी ला रहे हैं और अतिरिक्त इलेक्ट्रिक मॉडल लॉन्च कर रहे हैं।
इन आठ जापानी वाहन निर्माताओं का सामूहिक वैश्विक उत्पादन अब 2022 के स्तर पर वापस आ गया है। जापानी वाहन निर्माताओं के बीच एक प्रमुख ब्रांड टोयोटा के वैश्विक उत्पादन में सितंबर में 8% की गिरावट देखी गई, जिसमें अमेरिकी उत्पादन में 14% और चीनी उत्पादन में 19% की गिरावट आई। बिक्री में भी इसी तरह का रुझान रहा, सितंबर में वैश्विक बिक्री में साल-दर-साल 7% की गिरावट आई, जिसमें अमेरिका में 20% की गिरावट और चीन और जापान में क्रमशः 9% और 6% की गिरावट शामिल है। विश्लेषकों ने चीनी बाजार में विशेष रूप से कमजोर प्रदर्शन पर प्रकाश डाला है, जहां स्थानीय ईवी निर्माताओं के उदय ने पारंपरिक जापानी गैसोलीन वाहनों की प्रतिस्पर्धी अपील को कम कर दिया है।
इस बीच, सुजुकी और टोयोटा ने 30 अक्टूबर को एक नई साझेदारी की घोषणा की। 2025 की शुरुआत में, सुजुकी की भारतीय सहायक कंपनी, मारुति सुजुकी, भारत के गुजरात में अपने प्लांट में टोयोटा के लिए एक ऑल-इलेक्ट्रिक एसयूवी का निर्माण करेगी। सुजुकी, टोयोटा और दाइहात्सु द्वारा सह-विकसित इस इलेक्ट्रिक एसयूवी में 500 किलोमीटर की रेंज के साथ 60 kWh की बैटरी होगी। यह पहल विद्युतीकरण में जापानी वाहन निर्माताओं के क्रॉस-ब्रांड सहयोग को गहरा करने का प्रतीक है, नए वाहन को सुजुकी द्वारा बैज-इंजीनियर किया जाएगा और वैश्विक स्तर पर अपने ईवी रोलआउट में तेजी लाने के लिए टोयोटा को आपूर्ति की जाएगी।
अन्य प्रमुख सहयोगी प्रयासों में निसान और फ्रांसीसी वाहन निर्माता रेनॉल्ट शामिल हैं, निसान संयुक्त रूप से रेनॉल्ट के ट्विंगो प्लेटफॉर्म पर आधारित एक नया ईवी मॉडल विकसित करने की योजना बना रहा है। 2026 से पहले 20,20 यूरो से कम कीमत पर यूरोपीय बाजार में लॉन्च होने की उम्मीद है, इस साझेदारी का उद्देश्य लागत प्रभावी इलेक्ट्रिक विकल्प प्रदान करना और बीवाईडी जैसे चीनी ब्रांडों के प्रतिस्पर्धी दबाव का मुकाबला करना है।
जापानी वाहन निर्माता भी अपनी ईवी रणनीतियों के लिए नए पाठ्यक्रम तैयार करने के लिए चीनी प्रौद्योगिकी कंपनियों के साथ तेजी से सहयोग कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, टोयोटा की bZ3 इलेक्ट्रिक सेडान, BYD से मोटर और बैटरी का उपयोग करती है, जबकि माज़दा ने रेंज-विस्तारित और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल पेश करने के लिए चांगन के साथ काम किया है। इसके अतिरिक्त, होंडा ने हाल ही में अपना नया इलेक्ट्रिक ब्रांड "ई" लॉन्च किया है
"चीन में, 2027 तक चीनी बाजार में दस इलेक्ट्रिक मॉडल पेश करने की योजना है। चीन में ईवी को तेजी से अपनाने के साथ, जापानी वाहन निर्माता बाजार की मांगों के अनुकूल होने और अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने के लिए इलेक्ट्रिक और स्वायत्त वाहन प्रौद्योगिकियों में निवेश बढ़ा रहे हैं।
कुल मिलाकर, जापानी वाहन निर्माता गहन विद्युत परिवर्तन रणनीतियों और वैश्विक सहयोग के माध्यम से वर्तमान चुनौतियों का समाधान करने का लक्ष्य रख रहे हैं। उत्तरी अमेरिकी, यूरोपीय और चीनी निर्माताओं से कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करते हुए, बाजार विश्लेषक सावधानीपूर्वक आशावादी हैं कि जापानी वाहन निर्माता अगले साल तक उत्पादन और बिक्री में उछाल हासिल कर सकते हैं। हालाँकि, क्या वे वर्तमान गिरावट की प्रवृत्ति को सफलतापूर्वक उलट सकते हैं और अपनी बाजार स्थिति का पुनर्निर्माण कर सकते हैं, यह तकनीकी नवाचार और रणनीतिक बाजार स्थिति में आगे की प्रगति पर निर्भर करता है।
